Tiempo de Recarga de Coche Eléctrico: Tabla por Modelo y Tipo de Cargador
La respuesta corta
El tiempo de recarga depende de la capacidad de la batería, de la potencia del cargador y de la tasa máxima de carga que acepta el vehículo. En un cargador AC lento (3,7–7,4 kW) lleva de 7 a 14 horas; en el AC semi-rápido (11–22 kW), de 2,5 a 5 horas; y en el DC rápido (50–150 kW), de 25 minutos a 1 hora para completar la franja más eficiente (10% a 80%).
Una de las primeras preguntas de quien está considerando un coche eléctrico: ¿cuánto tiempo lleva cargar? La respuesta depende de tres factores. Aquí detallamos cada uno con tablas prácticas.
Los tres factores que determinan el tiempo de recarga
El tiempo que un coche eléctrico lleva para cargar no es fijo — varía de acuerdo con una combinación de factores:
- Capacidad de la batería (kWh): Cuanto mayor es la batería, más tiempo para llenarla. Un BYD Dolphin (44,9 kWh) carga más rápido que un BMW iX (76,6 kWh), simplemente porque tiene menos kWh que reponer.
- Potencia del cargador (kW): La "velocidad" de carga. Un cargador de 7 kW entrega energía 8 veces más despacio que uno de 60 kW.
- Tasa máxima de carga del vehículo: Cada coche tiene un límite máximo de potencia que acepta. Si el coche acepta como máximo 50 kW, conectarlo a un cargador de 150 kW no va a acelerar la carga.
Regla práctica
Tiempo estimado = Capacidad de la batería (kWh) / Potencia del cargador (kW). Ejemplo: batería de 50 kWh en un cargador de 50 kW = ~1 hora. En la práctica, la curva de carga disminuye por encima del 80%, así que la cuenta es un poco más compleja.
Tipos de cargador y tiempo medio
Para entender los tiempos, primero vamos a estandarizar los tres tipos de cargador que vas a encontrar:
| Tipo | Potencia | Dónde encontrarlo | Tiempo (batería 50 kWh) |
|---|---|---|---|
| AC Lento (Nivel 1) | 3,7 - 7,4 kW | Casa, hoteles | 7 a 14 horas |
| AC Semi-rápido (Nivel 2) | 11 - 22 kW | Centros comerciales, trabajo | 2,5 a 5 horas |
| DC Rápido (Nivel 3) | 50 - 150 kW | Estaciones de carga dedicadas | 25 min a 1 hora |
Tabla de tiempo de recarga por modelo
A continuación, los tiempos estimados para los modelos más populares en Brasil, considerando una carga del 10% al 80% (la franja más eficiente):
| Modelo | Batería | 7 kW (AC) | 22 kW (AC) | 60 kW (DC) |
|---|---|---|---|---|
| BYD Dolphin | 44,9 kWh | ~6h | ~2h | ~35 min |
| BYD Dolphin Mini | 38,8 kWh | ~5h | ~1h40 | ~30 min |
| BYD Seal | 82,5 kWh | ~10h | ~3h30 | ~55 min |
| GWM Ora 03 | 48 kWh | ~6h30 | ~2h10 | ~38 min |
| Volvo EX30 | 51 kWh | ~7h | ~2h20 | ~28 min |
| BMW iX1 | 64,7 kWh | ~8h30 | ~3h | ~40 min |
| Volvo XC40 Recharge | 78 kWh | ~10h | ~3h30 | ~50 min |
| BYD Yuan Plus (Atto 3) | 60,5 kWh | ~8h | ~2h45 | ~42 min |
| JAC E-JS1 | 30 kWh | ~4h | ~1h20 | ~25 min |
| Porsche Taycan | 93,4 kWh | ~12h | ~4h | ~45 min |
Tiempos estimados para una carga del 10% al 80%. Los valores reales pueden variar según la temperatura ambiente, el estado de la batería y la versión del software del vehículo.
Por qué la carga se desacelera por encima del 80%
Si ya cargaste un coche eléctrico, notaste que del 0% al 80% es rápido, pero del 80% al 100% tarda casi lo mismo. Esto no es un defecto — es protección.
Las baterías de litio necesitan una carga más lenta en la fase final para evitar el sobrecalentamiento y la degradación. Es como llenar un vaso de agua: al principio puedes abrir el grifo del todo, pero en los últimos centímetros hay que ir despacio para que no se desborde.
Para el uso diario, cargar hasta el 80% es más eficiente en tiempo y preserva la salud de la batería a largo plazo. Reserva la carga hasta el 100% para antes de los viajes largos.
Tiempo de recarga en el día a día: más simple de lo que parece
En la práctica, la mayoría de los propietarios de coches eléctricos no hace cargas del 0% al 100%. El patrón real de uso se parece más a cargar el móvil:
- En casa, durante la noche: Llegas con 40-50%, conectas antes de dormir, amaneces con 80-90%. Cero esfuerzo.
- En estación de carga rápida: Paras con 20%, cargas durante 30-40 minutos mientras almuerzas, sales con 80%. Tiempo útil.
- En el centro comercial/trabajo (AC): Conectas al llegar, recoges el coche después de 3-4 horas con una carga casi completa. Ni notas el tiempo.
El cambio de mentalidad necesario es dejar de pensar en "parada para repostar" y empezar a pensar en "el coche carga mientras yo hago otra cosa".
Factores que afectan el tiempo real de carga
Algunos detalles técnicos que pueden alterar los tiempos de la tabla:
- Temperatura ambiente: Las baterías cargan más lentamente por debajo de 10 grados C y por encima de 40 grados C. En Curitiba, los inviernos rigurosos pueden añadir 10-20% al tiempo de carga DC.
- Preacondicionamiento: Los modelos más avanzados (Volvo, BMW, Porsche) calientan la batería automáticamente cuando programas el GPS hacia una estación de carga, optimizando el tiempo de carga.
- Estado de salud de la batería (SoH): Las baterías con degradación significativa (por debajo del 85% SoH) pueden aceptar menos potencia, aumentando el tiempo.
- Fila y reparto de potencia: Algunas estaciones de carga dividen la potencia entre dos coches. Si el cargador es de 120 kW y hay dos coches, cada uno recibe 60 kW.
El papel del cargador de 60 kW
Los cargadores DC de 60 kW representan el sweet spot para la mayoría de los coches eléctricos vendidos en Brasil. La mayoría de los vehículos populares (BYD Dolphin, GWM Ora, JAC E-JS1) acepta como máximo 60 a 80 kW de potencia DC. Eso significa que un cargador de 60 kW ya entrega cerca de la velocidad máxima que esos coches soportan.
Los cargadores de 150 kW o más solo hacen una diferencia real en vehículos premium (Porsche Taycan, BMW iX) que soportan esas potencias. Para el resto, 60 kW es suficiente para una recarga del 20% al 80% en menos de 45 minutos — mira en 60 kW vs 80 kW: cuánto cambia en el tiempo de recarga por qué el cargador de 80 kW de Araquari no acelera tanto para esos mismos modelos.
En la práctica: mira el paso a paso para cargar en un punto Elektro Charge y la estación de carga de Boqueirão, en Curitiba, con DC de 60 kW y abierta 24h.
Pruébalo en la práctica: 60 kW en Pinhais
Elektro Charge ofrece DC Fast Charging de 60 kW con CCS2. Carga del 20% al 80% mientras aprovechas la gastronomía local en la Av. Maringá.
Ver en Google Maps →Preguntas frecuentes
¿Cuánto tiempo tarda cada modelo en un cargador DC de 60 kW?
Del 10% al 80%, las estimaciones son de cerca de 25 minutos en el JAC E-JS1, 28 en el Volvo EX30, 30 en el BYD Dolphin Mini, 35 en el Dolphin, 38 en el GWM Ora 03, 40 en el BMW iX1, 42 en el Yuan Plus y 55 en el BYD Seal. Los valores varían con la temperatura y el estado de la batería.
¿Por qué la recarga se desacelera por encima del 80%?
Porque las baterías de litio necesitan una carga más lenta en la fase final, para evitar el sobrecalentamiento y la degradación. No es un defecto. Para el uso diario, cargar hasta el 80% es más eficiente en tiempo y preserva la batería; reserva el 100% para antes de los viajes largos.
¿Un cargador más potente siempre carga más rápido?
No. Cada coche tiene un límite de potencia que acepta: si el coche acepta como máximo 50 kW, un cargador de 150 kW no acelera la carga. Los cargadores de 150 kW o más solo hacen una diferencia real en vehículos premium, como el Porsche Taycan y el BMW iX.
¿El frío y el calor cambian el tiempo de recarga?
Sí. Por debajo de 10 grados C y por encima de 40 grados C la batería carga más despacio. En Curitiba, los inviernos rigurosos pueden sumar del 10% al 20% al tiempo de carga DC. Los modelos con preacondicionamiento calientan la batería cuando programas el GPS hacia una estación de carga.
¿Dos coches en el mismo cargador dividen la potencia?
Algunas estaciones de carga la dividen. Es el caso de Boqueirão, cuyo DC de 60 kW tiene dos conectores CCS2 que comparten la potencia: con dos coches enchufados al mismo tiempo, cerca de 30 kW para cada uno.
