60 kW vs 80 kW: Cuánto Cambia en el Tiempo de Recarga
La respuesta corta
Para los eléctricos de entrada, cambia poco o nada: del 10% al 80%, el BYD Dolphin tarda cerca de 35 minutos en un DC de 60 kW y prácticamente lo mismo en uno de 80 kW, y el Yuan Plus cerca de 42 minutos en ambos. Lo que más pesa es compartir el cargador con otro coche.
Respuesta directa: para la mayoría de los coches populares vendidos en Brasil, casi nada. El límite suele ser del coche, no del cargador — buena parte de los modelos más vendidos acepta como máximo entre 60 y 80 kW de potencia DC. Quien siente la diferencia de verdad es el coche preparado para aceptar potencias más altas.
Qué cambia entre 60 kW y 80 kW, en la teoría
En teoría, cuanto mayor es la potencia del cargador, menos tiempo lleva llenar la batería — la cuenta simple es capacidad de la batería (kWh) dividida por la potencia del cargador (kW). Solo que esa cuenta asume que el coche logra recibir la potencia entera del cargador de principio a fin, y eso rara vez ocurre: toda batería de litio reduce la velocidad de carga a medida que se acerca al 80-100%, y cada coche tiene un techo propio de potencia DC que acepta, independiente de lo que ofrezca el cargador.
Los 60 kW de Pinhais y de Boqueirão, los 80 kW de Araquari
La red Elektro Charge tiene las dos potencias. Pinhais y Boqueirão, en la región de Curitiba, operan con DC de 60 kW. Araquari, en Santa Catarina, opera con DC de 80 kW (desde el 3 de septiembre de 2026).
| Modelo | Batería | 10% a 80% en 60 kW | En 80 kW |
|---|---|---|---|
| BYD Dolphin | 44,9 kWh | ~35 min | prácticamente igual* |
| BYD Dolphin Mini | 38,8 kWh | ~30 min | prácticamente igual* |
| BYD Yuan Plus (Atto 3) | 60,5 kWh | ~42 min | prácticamente igual* |
| GWM Ora 03 | 48 kWh | ~38 min | prácticamente igual* |
| Volvo EX30 | 51 kWh | ~28 min | prácticamente igual* |
*Estos modelos están entre los que aceptan como máximo cerca de 60 a 80 kW de potencia DC. Como el techo de recarga es del coche, un cargador de 80 kW no reduce mucho el tiempo respecto a uno de 60 kW para ellos. Elektro Charge no publica la potencia máxima de recarga de cada modelo — confirma en la ficha técnica de tu coche antes de contar con un número exacto.
Cuándo los 80 kW hacen una diferencia real
La ganancia de un cargador de 80 kW aparece de verdad en coches preparados para aceptar potencias de recarga más altas — no es el perfil de la mayoría de los eléctricos de entrada vendidos hoy en Brasil, pero es cada vez más común en modelos intermedios y premium. Para esos coches, los 80 kW de Araquari entregan energía más rápido de lo que los 60 kW de Pinhais y de Boqueirão entregarían.
En la práctica, la forma más fiable de saber si tu coche aprovecha la diferencia es revisar la potencia máxima de recarga DC en la ficha técnica del fabricante — no presumir por la categoría del vehículo.
El efecto de dos coches en el mismo cargador
Hay un factor que cambia el tiempo de recarga tanto como la potencia del cargador: compartir la potencia con otro coche. Es el caso de Boqueirão, cuyo cargador DC de 60 kW tiene dos conectores CCS2 que comparten la potencia — no son dos cargadores independientes de 60 kW.
Cómo funciona en Boqueirão
Con un coche enchufado: el cargador entrega los 60 kW enteros.
Con dos coches enchufados al mismo tiempo: cada uno recibe cerca de 30 kW.
Esto significa que, con dos coches en Boqueirão al mismo tiempo, el tiempo de recarga de cada uno queda bastante más largo que el de un DC de 60 kW entero: cada coche recibe cerca de 30 kW. Pinhais no tiene ese problema: el DC de 60 kW y el AC de 22 kW son cargadores independientes, así que usar uno no afecta la potencia del otro.
Preguntas frecuentes
¿Un cargador de 80 kW es siempre más rápido que uno de 60 kW?
No necesariamente. El tiempo de recarga también depende del límite de potencia que acepta el propio coche. La mayoría de los vehículos eléctricos populares vendidos en Brasil acepta como máximo entre 60 y 80 kW de potencia DC, así que en muchos casos un cargador de 80 kW no acelera mucho más allá de lo que el coche ya recibe en 60 kW.
¿Qué unidades de Elektro Charge tienen 60 kW y cuál tiene 80 kW?
Pinhais y Boqueirão, en la región de Curitiba, operan con DC de 60 kW. Araquari, en Santa Catarina, opera con DC de 80 kW (desde el 3 de septiembre de 2026).
En Boqueirão, ¿los dos conectores entregan 60 kW cada uno?
No. El cargador de Boqueirão es un DC de 60 kW con dos conectores CCS2 que comparten la potencia: con un coche, 60 kW; con dos, cerca de 30 kW cada uno.
¿Vale la pena buscar un cargador de 80 kW en vez de 60 kW?
Para la mayoría de los coches populares, la diferencia práctica es pequeña, porque el límite suele ser del vehículo. Para coches preparados para aceptar potencias más altas, la ganancia es real. En la duda, revisa la potencia máxima de recarga DC en la ficha técnica de tu coche.
Compáralo en la práctica
DC 60 kW en Pinhais y en Boqueirão, DC 80 kW en Araquari — todos CCS2, todos con sesión iniciada en el propio cargador.
Ver tabla completa de tiempos de recarga →Preguntas frecuentes
¿Un cargador de 80 kW es siempre más rápido que uno de 60 kW?
No necesariamente. El tiempo de recarga también depende del límite de potencia que acepta el propio coche. La mayoría de los vehículos eléctricos populares vendidos en Brasil acepta como máximo entre 60 y 80 kW de potencia DC, así que en muchos casos un cargador de 80 kW no acelera mucho más allá de lo que el coche ya recibe en 60 kW.
¿Qué unidades de Elektro Charge tienen 60 kW y cuál tiene 80 kW?
Pinhais y Boqueirão, en la región de Curitiba, operan con DC de 60 kW. Araquari, en Santa Catarina, opera con DC de 80 kW (desde el 3 de septiembre de 2026).
En Boqueirão, ¿los dos conectores entregan 60 kW cada uno?
No. El cargador de Boqueirão es un DC de 60 kW con dos conectores CCS2 que comparten la potencia: con un coche, 60 kW; con dos, cerca de 30 kW cada uno.
¿Vale la pena buscar un cargador de 80 kW en vez de 60 kW?
Para la mayoría de los coches populares, la diferencia práctica es pequeña, porque el límite suele ser del vehículo. Para coches preparados para aceptar potencias más altas, la ganancia es real. En la duda, revisa la potencia máxima de recarga DC en la ficha técnica de tu coche.
