Onde instalar um eletroposto: como escolher o local

O carregador pode ser trocado, a tarifa muda numa tarde e o horário de funcionamento se ajusta. O lugar não. Depois que a vala foi aberta e a energia chegou até a vaga, mudar o ponto de endereço significa começar de novo. Por isso o local é a primeira decisão de quem vai abrir um eletroposto. Este texto reúne cinco critérios para avaliar um local e os sinais de que ele não vai encher.

O motorista procura carregador no caminho

Em agosto de 2026 o Brasil tinha 29.866 pontos de recarga públicos e semipúblicos, segundo o levantamento da ABVE com a plataforma Tupi. Pela contagem provisória do mesmo levantamento, 1.911 municípios têm infraestrutura de recarga disponível para veículos elétricos, e 1.156 contam com ao menos um ponto de recarga rápida. No mesmo texto, o diretor executivo da Tupi resume a mudança: a pergunta do consumidor deixou de ser se existe carregador no país e passou a ser se existe carregador no caminho que ele faz. Para ler esses números com cuidado, a diferença entre ponto de recarga e eletroposto e a fonte de cada dado estão no blog da Velquia: eletropostos no Brasil, quantos são, quanto crescem e onde ficam.

Para quem vai abrir um ponto, isso muda o critério. Não basta haver poucos carregadores na cidade. O ponto precisa estar onde o motorista já vai passar ou parar.

Os cinco critérios

1. O tempo de parada combina com a recarga

Uma recarga leva tempo, e o motorista fica parado enquanto ela acontece. O local rende quando esse tempo cabe em algo que ele já faria ali. E o tipo de carregador sai desse tempo:

Local	Parada típica	Recarga que combina
Posto de combustível, conveniência, parada de estrada	Curta	Rápida, DC
Centro comercial, atacarejo, restaurante	Média	DC ou AC, conforme o tempo do cliente
Hotel, escritório, pátio de empresa	Longa, de horas	AC pode bastar

Para ter uma ideia de tempo: no carregador DC de 60 kW da nossa unidade de Pinhais, uma recarga de 20% a 80% leva cerca de 40 minutos. A diferença entre os dois tipos de recarga está em carregamento rápido ou lento.

2. O acesso a partir da rota

O motorista escolhe onde carregar antes de sair, pelo mapa do app. Entre dois pontos parecidos, ganha o que exige menos desvio. Confira:

• se dá para entrar e sair sem retorno longo nem manobra difícil;
• se a vaga é visível de quem chega e está sinalizada;
• se o horário de acesso ao local permite que o ponto atenda quando o motorista precisa. Um estacionamento que fecha cedo fecha o carregador junto;
• se a vaga fica livre para quem vai carregar, sem carro estacionado só para ocupar o lugar.

3. O que fazer enquanto carrega

Banheiro, café, comida, um lugar coberto para esperar. O motorista que tem o que fazer volta, e quem só tem a calçada procura outro ponto da próxima vez. Na nossa unidade de Pinhais, por exemplo, o espaço é coberto e iluminado, com restaurantes, lanchonete, padaria e comércio ao lado. Ideias do lado do motorista estão em o que fazer enquanto o carro carrega.

4. A energia perto da vaga

A vaga ideal para o motorista nem sempre é a mais barata de ligar. Quanto mais longe do quadro e da entrada de energia, maior a obra. E se o imóvel não tem potência sobrando, entram aumento de carga ou obra da distribuidora. Pela regra geral da REN 1.000/2021 da ANEEL (art. 23), o imóvel com carga instalada acima de 75 kW é ligado em média tensão, o que muda o orçamento. A norma recebe atualizações: vale a versão vigente, que se confere no site da ANEEL. Antes de bater o martelo, compare duas ou três vagas possíveis no mesmo terreno. O que entra nessa conta está em quanto custa instalar um eletroposto.

5. Os vizinhos e quanto eles enchem

Pelo mesmo levantamento da ABVE, o Paraná tinha 2.513 pontos públicos e semipúblicos em agosto de 2026, e Curitiba aparecia com 796 entre as localidades identificadas na base. Num mercado com tanta oferta, o motorista compara potência, preço e confiança antes de escolher. Olhe os eletropostos a poucos minutos do local:

• Quantos são e de que potência. Um DC novo ao lado de um AC antigo não disputa o mesmo motorista.
• Quanto ficam ocupados, por dia e horário. Fila indica demanda que ainda não foi atendida. Vizinho livre a maior parte do dia indica pouca procura.
• Que horário cumprem. Uma região sem recarga à noite é uma lacuna que um ponto 24 horas pode ocupar.

Dá para conferir isso você mesmo: olhe o status dos vizinhos nos apps de recarga em dias e horários diferentes, ou passe na frente deles. E leve a pergunta para a conversa antes de investir.

Três exemplos da nossa rede

• Posto de combustível: a unidade do Boqueirão, em Curitiba, fica dentro do Auto Posto Ilha Bela, com recarga rápida DC de 80 kW. A parada é curta e o motorista já conhece o caminho.
• Estacionamento de centro comercial: a unidade de Araquari fica no estacionamento do Multi Space, também com DC de 80 kW. O motorista carrega enquanto faz compras.
• Espaço com serviço ao lado: a unidade de Pinhais tem DC de 60 kW e AC de 22 kW num espaço coberto e iluminado, com restaurantes e comércio ao lado.

Endereços e detalhes de cada uma estão em pontos de recarga.

Sinais de um local que não vai encher

• o motorista não tem motivo para parar ali além de carregar;
• o acesso pede desvio, e há outro ponto mais perto da rota;
• o horário do local deixa o carregador fechado quando a procura acontece;
• a energia só chega à vaga com uma obra que o movimento esperado não paga;
• os vizinhos ficam livres a maior parte do dia.

Um sinal só não condena o local, mas dois ou três juntos costumam aparecer depois no extrato, como mostra eletroposto com pouco uso.

Se o local é seu, mas o investimento não

Ter o lugar certo não obriga ninguém a comprar o carregador. Quem tem o espaço pode ceder a vaga para uma empresa que instala, opera e mantém o ponto. As formas de ter um carregador no seu espaço estão em eletroposto no estacionamento, e o nosso modelo, nas parcerias.

Onde a Elektro Charge entra

Na nossa rede já foram mais de 4.300 recargas e mais de 100.000 kWh entregues. Para quem quer montar o próprio ponto, a consultoria de viabilidade analisa o local, a potência disponível, o custo e o retorno antes de você investir.