Estación de carga en el aparcamiento: tres formas de tener una

Un aparcamiento ya tiene lo que una estación de carga necesita para empezar: plazas y un lugar donde la gente para. Lo que cambia de un caso a otro es quién compra el cargador y quién lo cuida después. Este texto compara las tres formas de tener un punto de recarga en tu espacio, indica el tipo de cargador para cada aparcamiento y lista qué revisar antes de elegir.

Por qué el aparcamiento combina con la recarga

Una recarga no es instantánea: el conductor queda parado mientras el coche carga. En el aparcamiento, ese tiempo ya existe. Hace compras, almuerza, trabaja o espera a alguien, y el coche carga en el mismo intervalo. Quien conduce eléctrico planea dónde va a cargar, y entre dos lugares parecidos elige el que resuelve la recarga.

Los números de la ABVE apuntan en la misma dirección. En agosto de 2026 el país tenía 29.866 puntos de recarga públicos y semipúblicos, y la base de recarga lenta (AC) creció un 41,8% en 12 meses. La asociación describe el AC como la infraestructura de uso cotidiano de condominios, oficinas, aparcamientos de larga estancia y flotas (estudio de la ABVE con la plataforma Tupi).

Las tres formas

1. Ceder la plaza

Una empresa de recarga instala el cargador en tu espacio, opera y cuida el punto. Tú entras con la plaza, y el equipo y la instalación quedan con la empresa. Es la forma que pide menos de tu caja y de tu equipo. A cambio, las decisiones de equipo, precio y operación quedan con quien opera, y lo que le toca a cada lado va a un acuerdo por escrito.

En Elektro Charge, ese es el modelo de las alianzas: cedes la plaza, y nosotros instalamos, operamos y mantenemos el punto, con socios de ingeniería.

2. Invertir y operar solo

Compras el cargador, pagas la obra y te quedas con el punto. El trabajo también queda contigo: acompañar si el cargador está funcionando, atender al conductor que no logra iniciar la recarga, definir precio y horario y revisar la transferencia del medio de pago. Funciona cuando alguien de tu equipo tiene tiempo para eso. Los números que deciden si la cuenta cierra están en cuánto rinde una estación de carga, y las preguntas antes de la compra, en ¿vale la pena una estación de carga?. Para comparar ese camino con la franquicia y con montar contratando la gestión, el blog de Velquia trae seis criterios: franquicia de estación de carga o montar solo, cuál elegir.

3. Invertir y pasar la gestión

Compras el cargador y entregas la operación a una empresa especializada. El equipo es tuyo. El monitoreo, el soporte al conductor, el ajuste de precio y la revisión de la transferencia quedan con la gestora. Sirve para quien quiere ser dueño del equipo sin montar un equipo para él, y también para quien ya tiene un cargador que factura poco.

Es lo que hacemos en la gestión de estaciones de carga: el punto entra en la misma plataforma en la que operamos nuestra red.

Tema	Ceder la plaza	Operar solo	Pasar la gestión
Quién compra el cargador	La empresa de recarga	Tú	Tú
Quién acompaña el punto	La empresa de recarga	Tú	La gestora
Quién atiende al conductor	La empresa de recarga	Tú o tu equipo	La gestora
Precio y horario	Definidos por quien opera	Definidos por ti	Acordados en el acuerdo
Trabajo de tu equipo	Ceder y mantener la plaza libre	El día a día del punto	Acompañar el informe

Qué cargador para cada aparcamiento

La potencia acompaña el tiempo de parada.

• Parada corta (gasolinera, tienda de conveniencia, parada de carretera): recarga rápida DC, para que el coche salga con carga útil en el tiempo de una pausa.
• Parada media (centro comercial, tienda mayorista, restaurante): DC o AC, según el tiempo que el cliente suele quedarse.
• Parada larga (hotel, oficina, patio de empresa, aparcamiento de larga estancia): AC puede bastar, porque el coche queda horas.

En nuestra red hay ejemplos de los dos primeros casos. La unidad de Boqueirão, en Curitiba, queda dentro del Auto Posto Ilha Bela, y la de Araquari, en el aparcamiento del Multi Space. Las dos tienen recarga rápida DC con conector CCS2. La diferencia entre los dos tipos de recarga está en carga rápida o lenta, y todas las unidades están en puntos de recarga.

Patio de empresa y flota

Para la empresa con coches eléctricos, el patio es un aparcamiento de larga estancia: el coche carga mientras queda parado entre un turno y otro. Lo que cambia es el cobro. En vez de vender recarga al público, la empresa quiere saber cuánto consumió cada vehículo, y eso pide consumo medido en cada sesión. Para la flota que rueda todo el día, el patio puede combinarse con recarga rápida en estación de carga pública en el camino. El efecto en el costo por kilómetro está en coche eléctrico para flota y empresa.

Antes de decidir, revisa

• Energía: cuánta potencia sobra en el tablero y en la acometida de energía, y si la distribuidora necesita hacer obra. Es eso lo que define el cargador posible.
• Plaza: acceso fácil para quien llega en coche, señalización y una posición que no estorbe la circulación del aparcamiento.
• Seguridad e inspección: desde febrero de 2026 rige una directriz nacional de los Cuerpos de Bomberos para puntos de recarga, con parámetros de proyecto e inspección, según la ABVE.
• Uso del punto: abierto al público, solo para clientes o solo para la flota. Eso cambia el horario, el cobro y la atención.
• Acuerdo: plazo, condiciones, de quién son los datos de las sesiones y qué pasa si una de las partes quiere salir. Todo por escrito, antes de la obra.

Dónde entra Elektro Charge

En nuestra red ya hubo más de 4.300 recargas y más de 100.000 kWh entregados. Para quien tiene el espacio y prefiere no invertir, están las alianzas. Para quien ya tiene el cargador, está la gestión de estaciones de carga: estudio de punto, energía más barata, monitoreo con IA, soporte al conductor 24 horas y transferencia revisada todos los meses. Y para quien aún va a invertir, el estudio analiza el lugar, la potencia disponible, el costo y el retorno antes de la compra.