Estación de carga con poco uso: por qué no factura y qué hacer

Invertiste en el cargador, está encendido, y el extracto del mes vino pequeño. Antes de concluir que el punto no tiene futuro, separa lo que es del lugar y lo que es de la operación. El lugar cambia poco después de la obra. La operación puede cambiar a la semana siguiente, y es ahí donde están las causas más comunes de una estación de carga ociosa.

Empieza por los números de tu punto

El extracto de la operadora de pago o el sistema del cargador ya traen casi todo. Separa cinco números de al menos un mes:

• Sesiones por día, y en qué días de la semana.
• Horarios de las sesiones: en qué franja del día se usa el punto y en cuál queda vacío.
• kWh por sesión: sesiones muy cortas pueden indicar una recarga interrumpida.
• Horas fuera de servicio: cuánto tiempo el cargador estuvo indisponible.
• Intentos sin éxito: sesiones iniciadas que no entregaron energía, si el sistema lo muestra.

Con esos números, cada causa de abajo deja una señal que se puede revisar.

Las seis causas más comunes

1. El cargador se detiene y nadie se entera

La señal: días enteros sin sesión en medio de semanas normales, o queja de un conductor antes de cualquier aviso.

Un cargador parado no genera sesión, y el conductor que encuentra el punto fuera de servicio una vez tiende a elegir otro la próxima. El arreglo empieza por enterarse de la parada en el momento en que ocurre. El paso a paso del diagnóstico está en la estación de carga se detuvo: qué revisar. Una alerta de cargador parado ayuda a detectarlo temprano, y en el blog de Velquia hay una lista de lo que exigirle a un sistema antes de cerrar contrato: cómo elegir un software de gestión de estación de carga.

2. El conductor no encuentra el punto

La señal: pocas sesiones de gente nueva, incluso con el cargador funcionando.

Quien conduce eléctrico busca recarga en aplicaciones, en mapas de recarga y en Google. Un punto sin registro, con horario erróneo, foto vieja o estado que no coincide con el cargador pierde al conductor antes de que salga de casa. Revisa cómo aparece tu punto en los apps que muestran estaciones de carga y en el perfil del lugar en Google, y si la plaza es fácil de encontrar a la llegada.

3. El precio es el mismo todo el día

La señal: picos cortos de uso y horas seguidas sin ninguna sesión.

Un precio único trata igual la hora de fila y la madrugada vacía. La tarifa por horario, como la nocturna, es una forma de llevar conductores a las horas ociosas sin tocar el margen de las horas llenas. El precio también necesita conversar con el de las estaciones de carga alrededor, porque el conductor compara antes de salir.

4. La energía sale a la tarifa plena

La señal: el punto tiene uso, pero sobra poco de cada kWh vendido.

En este caso el problema está más en el costo que en el movimiento. Los créditos de energía de generación distribuida, previstos en la Ley 14.300/2022, son un camino para bajar el costo del kWh. En nuestros puntos usamos créditos de energía de generación solar, con un costo por kWh menor que la tarifa de la distribuidora.

5. Nadie atiende a quien tiene un problema

La señal: intentos sin éxito en el extracto, o reseñas en el perfil del lugar que mencionan el cargador.

El conductor que no consigue iniciar la recarga quiere hablar con alguien en ese momento. Si el teléfono que encuentra es el del establecimiento, quien atiende es alguien de tu equipo, que en general no tiene cómo resolverlo. Define quién atiende, por cuál canal y en qué horario, y deja el contacto escrito en el cargador.

6. Nada hace volver al conductor

La señal: muchos conductores diferentes y pocos que vuelven.

Quien carga cerca de casa o del trabajo puede volverse cliente de cada semana. Los planes de recarga y un programa de recomendación dan un motivo para volver al mismo punto en vez de ir al vecino. Si el sistema lo muestra, sigue cuántas sesiones del mes vinieron de quien ya había cargado antes.

Cuánto cuesta una hora parada

La cuenta es de tu punto, con tus números. Toma el promedio de sesiones por hora en el horario en que suele usarse el cargador, multiplica por el kWh medio por sesión y por el margen de cada kWh. El resultado es cuánto cuesta cada hora fuera de servicio en ese horario. Multiplica por las horas fuera de servicio del mes y tienes el tamaño de la causa 1. La fórmula completa del ingreso está en cuánto rinde una estación de carga.

Ajustar solo o pasar la gestión

Las seis causas tienen arreglo, y buena parte de él es rutina: mirar el punto todos los días, ajustar el precio por horario, atender al conductor, verificar la transferencia. Se puede hacer solo, si alguien de tu equipo tiene tiempo para ello. En la gestión de Elektro Charge, tu punto entra en la misma plataforma en la que operamos nuestra red, y los frentes de la gestión son estos:

• Monitoreo con IA: la plataforma avisa cuando un cargador se detiene o cuando algo se sale del patrón.
• Competencia en la región: ocupación por día y horario, recargas y horarios pico de las estaciones de carga alrededor.
• Precio y horario guiados por datos: tarifa por horario, como la nocturna, y planes y recomendación para que el conductor vuelva.
• Energía más barata: el camino de los créditos de energía solar, estudiado para tu punto.
• Soporte al conductor 24 horas: es a nosotros a quienes llama.
• Transferencia verificada: lo que entró se concilia con la operadora de pago, y la transferencia se calcula todos los meses, con el informe de tu punto.

Cubren las causas 1, 3, 4, 5 y 6. La causa 2, el registro del punto en los apps y en el perfil de Google, sigue contigo.

El primer paso es el estudio del punto, con los datos de uso que ya tienes. En nuestra red ya hubo más de 4.300 recargas y más de 100.000 kWh entregados. Lo que le toca a cada lado queda acordado antes, por escrito.