Estación de carga en hotel y restaurante de carretera

Quien viaja en coche eléctrico planifica las paradas antes de salir: dónde va a cargar, dónde va a comer, dónde va a dormir. El hotel o restaurante de carretera que tiene recarga entra en esa planificación, y el que no la tiene queda fuera. Este texto muestra cómo pensar el punto de recarga en cada tipo de parada, qué pesa en la ruta y qué revisar antes de la obra.

Por qué la carretera se volvió el tema

En agosto de 2026, por el recuento provisional de la ABVE, 1.911 municipios tenían infraestructura de recarga disponible para vehículos eléctricos, y 1.156 de ellos contaban con al menos un punto de recarga rápida. Para Davi Bertoncello, director ejecutivo de Tupi y director de Comunicación de la ABVE, la pregunta del consumidor dejó de ser si existe cargador en el país y pasó a ser si existe cargador en el camino que recorre (estudio de la ABVE con la plataforma Tupi). Es en ese camino donde están los hoteles, posadas y restaurantes de carretera.

Restaurante de carretera: recarga en el tiempo de una comida

En el restaurante, la parada es corta y el conductor quiere salir con carga para el próximo tramo. Eso pide recarga rápida DC. En nuestra unidad de Pinhais, el cargador DC de 60 kW lleva del 20% al 80% en cerca de 40 minutos, una ventana parecida a la de un almuerzo.

El punto cambia el motivo de la parada. Quien conduce eléctrico planifica dónde va a cargar, y el restaurante con cargador deja de disputar al cliente solo por el menú. Para que eso funcione, la plaza necesita quedar cerca de la entrada, señalizada y libre de coches de combustión.

En nuestra red, la unidad de Araquari, en Santa Catarina, queda en el aparcamiento del Multi Space, en el camino de quien sigue por la BR-101: un cargador DC de 80 kW con dos tomas CCS2. Quien para ahí carga mientras hace compras en el propio centro comercial.

Hotel y posada: recarga en el tiempo de una noche

En el hotel, el coche queda parado por horas, y un cargador AC suele entregar la carga hasta la mañana sin necesitar mucha potencia. Para quien viaja en eléctrico, saber que va a despertar con el coche cargado quita una etapa de la planificación.

Dos cuidados marcan la diferencia:

• Cuántas plazas: con un solo cargador y dos huéspedes eléctricos en la misma noche, uno se queda sin. Vale acordar la plaza en la reserva o en el check-in.
• Quien solo está de paso: si el hotel queda en la carretera y también quiere atender al conductor que no va a dormir ahí, un punto DC al lado del AC amplía el público.

El lugar en la ruta

En la carretera, lo que decide el uso del punto es dónde queda respecto a los demás. El conductor mira la distancia hasta la próxima estación de carga, la autonomía del coche y el horario de llegada. Un punto en medio de un tramo largo sin recarga tiende a usarse más que un punto a pocos kilómetros de otro. Cómo hace el conductor esa cuenta está en cómo planificar un viaje en coche eléctrico.

Horario y mapa

El conductor encuentra el punto por las aplicaciones y mapas de recarga, antes de salir de casa. El punto necesita estar registrado con horario y potencia correctos, y funcionando cuando llega. Si el restaurante cierra de noche, ¿el cargador cierra con él o queda accesible? La respuesta tiene que estar en el mapa y en el cartel. Quien viaja de noche descarta un punto que cierra temprano, y llegar a un cargador cerrado es el peor escenario. Las aplicaciones que el conductor usa están en app de estación de carga y mapa de recarga.

Energía en la carretera

Fuera de la ciudad, la red de energía no siempre llega con holgura hasta el terreno, y la recarga rápida pide potencia. El relevamiento eléctrico viene antes de la elección del cargador, y la distribuidora puede necesitar hacer obra. La ABVE señala el plazo y las condiciones de conexión de nuevas cargas de alta potencia como el cuello de botella del sector, y ANEEL abrió una consulta pública sobre las reglas de conexión. Desde febrero de 2026 rige también una directriz nacional de los Cuerpos de Bomberos para puntos de recarga, con parámetros de proyecto e inspección.

Cobrar u ofrecer

Un hotel y un restaurante pueden cobrar por la recarga: ANEEL permite a cualquier interesado hacer la recarga de vehículos eléctricos, incluso con precio libremente negociado (ANEEL, vehículos eléctricos). También pueden ofrecerla de cortesía al huésped o cliente. Las cuentas de cada camino están en recarga para clientes: cobrar o dar de cortesía. Si la opción es cobrar, el blog de Velquia muestra cómo calcular en cuánto tiempo vuelve la inversión: payback de estación de carga, en cuánto tiempo vuelve la inversión.

Dónde entra Elektro Charge

En nuestra red ya hubo más de 4.300 recargas y más de 100.000 kWh entregados. En las alianzas, un restaurante y una parada de carretera están entre los lugares donde la recarga cabe en el tiempo de una comida: cedes la plaza, y nosotros instalamos, operamos y mantenemos el punto, con socios de ingeniería, y el soporte al conductor es nuestro, 24 horas. Un hotel y una posada no están en la lista de esa página: para ellos, el caso se conversa, y nosotros respondemos si tiene sentido. Para quien todavía va a invertir en su propio cargador, las preguntas antes de la compra están en ¿vale la pena una estación de carga?, y para quien ya tiene uno, está la gestión de estaciones de carga. Si tu negocio es una gasolinera en la carretera, mira estación de carga en una gasolinera.