Estación de carga en una gasolinera: qué cambia en la pista

La gasolinera ya tiene lo que una estación de carga necesita: un lugar donde el conductor para, acceso fácil desde la calle y, muchas veces, una tienda abierta hasta tarde. Lo que cambia es la dinámica de la pista. Un repostaje dura minutos; una recarga, mucho más. Este texto muestra qué cambia en la plaza, en la atención y en la tienda cuando la gasolinera gana un cargador, y las formas de tener uno.

Por qué la gasolinera es un lugar natural para la recarga

Al describir la primera regla de recarga del país, de 2018, ANEEL cita a las gasolineras entre los interesados en prestar el servicio. Hoy, por la Resolución Normativa nº 1.000/2021, se permite a cualquier interesado la recarga de vehículos eléctricos, incluso para explotación comercial con precios libremente negociados (ANEEL, vehículos eléctricos).

La red también camina hacia la recarga rápida, que es la que combina con una gasolinera. En agosto de 2026, el 38,2% de los 29.866 puntos públicos y semipúblicos del país eran DC, y Paraná era el segundo estado de la red, con 2.513 puntos (estudio de la ABVE con la plataforma Tupi).

Qué cambia en la pista

La plaza

El coche que carga queda parado por decenas de minutos. En nuestra unidad de Pinhais, por ejemplo, el cargador DC de 60 kW lleva del 20% al 80% en cerca de 40 minutos. Por eso la plaza queda fuera de la isla de surtidores, señalizada y reservada a quien está cargando, en una posición que no trabe la circulación ni la entrada de la tienda. Una plaza ocupada por un coche de combustión impide la recarga, y la señalización es lo que lo evita.

El tiempo del cliente

Quien reposta paga y se va. Quien carga tiene tiempo de sobra, y ese tiempo va a la tienda de conveniencia: café, merienda, baño, un lugar para sentarse. En Boqueirão, en Curitiba, nuestra unidad queda dentro del Auto Posto Ilha Bela, y quien carga usa la tienda de conveniencia y el baño de la propia gasolinera.

El equipo de la pista

El empleado de la pista no necesita iniciar ni cobrar la recarga. El conductor inicia la sesión leyendo el código QR en la pantalla del cargador, y paga con tarjeta de crédito o saldo en la cartera vía PIX. Lo que el equipo necesita saber es poco: dónde queda la plaza, cómo pedir que se libere la plaza cuando un coche de combustión para en ella y a quién llama el conductor si la recarga no inicia. Ese último punto pesa: un cargador parado sin que nadie lo perciba puede volverse una reseña mala en el perfil de la gasolinera.

El horario

Si la gasolinera abre 24 horas, el cargador también puede abrir, y eso pesa para quien viaja de noche y para la flota que rueda de madrugada. La unidad de Boqueirão queda abierta 24 horas, todos los días.

Qué cargador para la gasolinera

La parada en la gasolinera es corta, así que la recarga es rápida DC. Un punto con dos conectores atiende a dos coches, pero en muchos cargadores los conectores dividen la potencia. Es el caso de Boqueirão: un cargador DC de 60 kW con dos conectores CCS2, que entrega los 60 kW con un coche y cerca de 30 kW cada uno con dos enchufados al mismo tiempo. A la hora de comprar, vale preguntar cómo divide la potencia el modelo. Cuánto cambia el tiempo de una potencia a otra está en qué cambia entre 60 y 80 kW.

Energía y seguridad

• Acometida de energía: la recarga rápida pide potencia, y muchas gasolineras no tienen holgura en el tablero. El relevamiento eléctrico viene antes de la elección del cargador, y la distribuidora puede necesitar hacer obra. La ABVE señala el plazo y las condiciones de conexión de nuevas cargas como el cuello de botella actual del sector.
• Proyecto e inspección: desde febrero de 2026 rige una directriz nacional de los Cuerpos de Bomberos para puntos de recarga, con parámetros de proyecto e inspección, según la ABVE. En la gasolinera, el proyecto define también la posición de la plaza respecto a las áreas de repostaje.
• Cubierta y luz: una plaza cubierta e iluminada marca la diferencia para quien carga de noche o bajo la lluvia.

Tres formas de tener el punto

Como en cualquier aparcamiento, la gasolinera puede ceder la plaza a una empresa que instala y opera el punto, invertir en el cargador y operar por cuenta propia, o invertir y pasar la operación a una gestora. La comparación completa, con quién hace qué en cada caso, está en estación de carga en el aparcamiento: tres formas de tener una. Si la propuesta que llega a la gasolinera es de franquicia, el blog de Velquia lista lo que la franquiciadora tiene que mostrar y las diez preguntas para hacer antes de firmar: franquicia de estación de carga, cómo funciona y qué preguntar.

Si la gasolinera ya tiene cargador y factura poco, las causas más comunes y la señal de cada una están en estación de carga con poco uso. Y si tu gasolinera queda en la carretera, con restaurante u hotel al lado, mira también estación de carga en hotel y restaurante de carretera.

Dónde entra Elektro Charge

En nuestra red ya hubo más de 4.300 recargas y más de 100.000 kWh entregados. Para la gasolinera que tiene la plaza, están las alianzas: cedes la plaza, y nosotros instalamos, operamos y mantenemos el punto, con socios de ingeniería, y el soporte al conductor es nuestro, 24 horas. Para la gasolinera que ya tiene estación de carga, está la gestión de estaciones de carga, en la que hacemos la gestión del punto en nuestra plataforma.